vorige pagina Touring1 Touring2 Touring5 Touring Test Troll1
TEST Eriba Touring Troll 540 GT Test - Tips - Wensen
| TEST:
Op deze pagina gaan wij de Eriba Touring Troll 540 GT bouwjaar 2006 testen. Elektra Luifel Nachtkastje Speakers Tunneltent TrekautoHefdak Caravans Algemeen Allereerst alle standaard gegevens uit 2006.
Gewichten: Als U op Elektra klikt gaat u naar de special Elektra. Hier testen wij alles op het gebied van stroomvoorziening in onze Troll. - Eriba-Touring -The classical Eriba-Touring caravans are based on an outstanding concept offering compelling aerodynamic and streamlined attributes. They have a light empty weight, are low in height and hence have perfect road-holding characteristics. Tailor-made for carefree travels. |
De voordelen van de Eriba-Touring:
-Laag -Licht -Aërodynamisch GEGEVENS OVER DE AS VAN AL-KO Onder uw caravan is een rechte Euro Compact as B1200-5 met een maximaal draagvermogen van 1300 kg. gemonteerd. In de remtrommel van het type 2051 is een twee rijig hoek contactlager met de afmetingen 39/72/37 aangebracht. De remtrommel wordt met een flensmoer op de astap bevestigd. Voor een juiste lagerspeling wordt de flensmoer met een voorgeschreven aanhaalmoment aangehaald. Om technische redenen kan dit lager niet worden vervangen en het is daarom bij AL-KO niet los verkrijgbaar. Mocht u onverhoopt onderdelen voor de wielrem nodig zijn kunt u verwijzen naar het onderdeel identificatienummer 811 294 (door u afgelezen als 6M294). |
De Eriba Touring heeft een speciale opbouw van de wanden...het stalen buizen frame.
De ronde hoeken maken dat er minder luchtweerstand is bij het rijden. Ook de lage opbouw zorgt voor een goed rijgedrag. Nadeel is wel dat de deur lager is dan normaal hetgeen evenwel in de praktijk meevalt,handig is het opstapje. De Eriba Touring is dus een uitstekende touring caravan. Wilt u alleen maar langdurig op een camping staan dan is een standaard opgebouwde caravan dus ruimer in het gebruik(breder), u hoeft hier ook minder mee te rijden zodat de voordelen wat dat betreft vervallen. Maar wij testen nu een tourcaravan en met een hefdak. Dit hefdak gaat wat zwaar omhoog maar met de vorige uitvoering met drukveren werkt het toch beter. Je kunt nu namelijk eerst het voorgedeelte en dan het achtergedeelte of andersom omhoog en omlaag doen hetgeen nu door 1 man kan gebeuren. Bij een flinke storm kan het dak s'nachts altijd nog dicht hetgeen veel in lawaai scheelt. Wel vragen wij ons af of je bij wintersport niet een extra isolatie bij het tentdak moet aanbrengen b.v. door klitteband met isolatie materiaal. Wij houden ons aanbevolen voor op of aanmerkingen indezes.
Met welke auto gaan wij de Eriba trekken ?
Het is een Opel 1,9 ltr diesel een caravan model waar onze fietsen
(24inch wielen) in kunnen. Waar gaan wij de test uitvoeren. De test
wordt uitgevoerd in Frankrijk, Luxemburg, Ardennen en
Scandinavië.Wij gaan er zo normaal mogelijk mee kamperen en
kijken
wat de kampeerwagen ons brengt. U kunt getuige zijn van een test uit de
praktijk. Dus blijf ons bezoeken. Voor en nadelen van een
hefdakcaravan, rijkwaliteiten van een wat langere hefdakcaravan,
luifel, tunneltent, fietsendrager ja of nee, accu, lader, radio,
verlichting.... zullen deel uitmaken van de test. De test wordt in de
periode september 2006 t/m september 2008 uitgevoerd en regelmatig
beschreven.
De opel modellen 2007: De nieuwe 1.7 CDTi dieselmotoren van 81 kW/110
pk en 92 kW/125 pk worden beiden met een handgeschakelde
zesversnellingsbak geleverd. Beide motoren zijn verkrijgbaar vanaf de
lente van 2007 en vervangen de 1.9 CDTi motor van 74 kW/100 pk en 88
kW/120 pk.
De test op CaravanTrekker hebben wij in een PDF bestandje gezet.
Klik op :
TEST PDF
First impressions of the Eriba Troll 540 GT/e.
Rij ervaringen met de Eriba Touring Troll 540 GT/e
Traveling to Danmark. 958 km from Schouwen-Duiveland to the camping.
Total 2229km with our 1.9 88kw/120pk Diesel. 1 liter for 13 km. From Silkeborg to top 894 km.
Hoeveel brandstof verbruikt de Opel Diesel in de praktijk met de hefdak caravan ?
Het verbruik wordt nauwkeurig bij gehouden door de auto zelf. Het verbruik ligt gemiddeld solo en met Eriba Touring Troll Caravan op 1 liter 16,39km. Laatste solo tankingen 1 ltr op 17km. Met de caravan is dus 1 op 13 ruim haalbaar. De trekkracht van deze diesel is prima, met zijn 1335 kg is een caravan van 75% leeg ( = 1001 kg) de Eriba weegt leeg 840kg dus is de combinatie binnen de geadviseerde norm qua gewicht. De Opel Astra Stationcar 1,9 D mag op het kenteken 1400kg trekken de max. gewicht caravan = 1200 kg.
topWat moesten wij repareren aan onze caravan?
Tips voor gebruikers.
1. Onderweg sprong
spontaan de deur van het toilet open. De sluiting was niet goed en de deur kraakte
behoorlijk bij het open doen. In Frankrijk een Eriba dealer opgezocht
om een extra scharnier te kopen en deze boven aan de deur extra
bevestigd. Tot op heden geen probleem meer. Wat voor scharnier:
Louvredeurscharnier met bocht vermessingd 50 mm, voor opliggende
scharnierverbinding. Monteren met platkop houtschroeven. Let op de
lengte bij de deurkant. Nu veel steviger.
2. Het luikje bij de voorzitting sluit niet goed. Het beugeltje zit
los. Remedie te kleine schroefjes gebruikt die niet goed vast zitten,
deze vervangen door wat langere exemplaren.
Na 1 jaar kwam het luikje van onderen los te zitten. Het onstond doordat
het matje bij de voordeur gelijk met de pianoscharnier , welke op de
bodem was bevestigd, met te kleine schroefjes los kwam.
Remedie onderzijde luikje inkorten (hoogte latje) en latje plaatsen waarop de scharnier
opnieuw wordt bevestigd met iets lange schroeven. Hierdoor komt het
luikje boven de voormat naar beneden en niet aan de onderzijde van de deurmat.
3. Kledingkast zit bovenin niet vast aan de wand. Geen degelijk werk
afgeleverd in de fabriek!! Onderste schroef zit helemaal los, slordige
montage wat wij onderweg ook ontdekten bij een collega kampeerder met
een Eriba Touring. Remedie schroef aangedraaid en gelijmt. Bovenste verbinding nog
nazien of dit nodig is om vast te zetten hier ontbreekt de schroef.
4. Een kastdeurtjes verkeerd ingeschroefd met de scharnier, hout (multiplex)
gespleten erg slordig gemonteerd. Hierdoor ontstaan bobbels als men langs de kastdeurtjes kijkt.
Ook sprong er een kast deurtje geheel los. (Te kleine schroeven)
Remedie deurtjes verwijderen lijmen en klemmen en opnieuw monteren met ietsje langere schroef.
Dus altijd eerstminigaatje boren en dan pas monteren anders spijt het hout. Dat weten ze in de fabriek toch ook!!
5. Chassis bijgeschilderd onder opstap was niet geschilderd en bij nieuw aflevering reeds behoorlijk geroest..
6. Nachtkastdeurtje gaat niet open bij opstelling met single bedden. Bedbankkussen komt tegen het draaiknopje aan en deurtje zit klem tussen de bedbankkussens.
Remedie: Zaag een viekantgat boven in het kastje onder het tafelblad. Versterk dit met aluminium profiel. U kunt nu het tafelblad optillen en zo snel toegang krijgen tot het kastje zonder de bedden weg te halen.
7. Rollo defect. Gewoon los gegaan tijdens het rijden. Op nieuw vastgezet met wat lijm aan de schroef. (Niet ideaal maar wel effectief.)
8. Haar scheurtje poyester dak. Remedie: Ietjes voorzichtig weinig inschuren. Heel klein beetje poyester in scheurtje met b.v. lucifer houtje. Zo blijft het in iedergeval waterdicht. De fabriek moet hier zeker meer aandacht aan besteden door de randen steviger te maken.
9. Banden. Alle banden inmiddels vervangen ook van het reserve wiel. (zie bij Banden)
Wij zijn overigens dik tevreden met onze Troll. Op wat kleine reparaties en verbeteringen na doet de caravan het prima. Het rijden met de caravan geeft iedere keer weer een prettig gevoel. De caravan rijdt soepel mee wat tot uitdrukking komt in het brandstofverbruik. Het valt ons op dat binnen in de caravan altijd een aparte gezellige sfeer heerst mede door de bouw. Door de breedte van 2 meter passeren wij met gemak ook op smallere wegen de tegenliggers. Onze voortent van van der Horn voldoet uitstekend. Zo zijn wij enthousiaste Touring Fan's geworden. Wij hopen wel dat de afwerking vanuit de fabriek op een veel hoger plan komt te liggen.
Wensen toekomst Touring caravans....
- 1. Bredere disselkast met plaats voor accu of accu kast in de zijkant.
- 2. Gegalvaniseerd stalen binnen frame.
- 3. Standaard ingelaste aansluiting voor fietsendrager achterop.
- 4. Winter hefdak met meer isolatie.
- 5. Hogere aansluit rail voor standaard Luifel.
- 6. Betere afwerking dak (scheurtjes).
- 7. Betere scharnieren kastjes.
- 8. Betere klem voor deurtjes en laden.
Techniek, remmen stellen, banden:
De remmen eerst afstellen op de trommels zover dat de schoenen net niet slepen als de rem helemaal los staat.Daarna de handrem aangetrekken en kijken hoe ver het schuifstuk van de koppeling ingedrukt kan worden. Deze moet bijna tegen zijn eind aanslag aan komen. De beide wielen daarna een beetje achteruit draaien. Hierdoor gaat het mechanisme in werking dat er voor zorgt dat de achteruit rijden gaat werken, daarna de handrem nog een stuk verder aan trekken of dit gaat vanzelf als er een gasveer in de remhandle zit. Nu moet het schuifstuk van de koppeling helemaal tegen de aanslag kunnen drukken. gaat dit nog niet, dan zijn de remmen 'te kort' afgesteld, en is dus ook een probleem met achteruit rijden. In dit geval beide remmen op de trommels een beetje losser afstellen.
Door de handrem los te zetten en weer aan te trekken wordt het terugrijmechaniek ook weer in de normale positie gezet.
Let er ook op dat beide remmen gelijk afsteld worden, door de kijken of het verdeelstuk aan het eind van de trekstang (waar dus beide remkabels op zitten) haaks op de trekstang blijft bij aangetrokken handrem.
Bovenstaande uitgevoerd met beide caravan wielen van de grond, maar de wielen wel gemonteerd laten zitten op de naven.
Foto's van de Dissel en Onderzijde:
Banden Troll 550 GTE
Matador Master ** 185 R 14 C MPS 310 (185/75R14C 102/100R)
Datum 03-06 ; E27 009904 Dot J3KM T2
Load range D;
Maxload single 850 kg , 1874 LBS at 450 kpa , 66 psi cold
Maxload dual 800kg, 1764 LBS at 450 kpa, 66 psi cold
66psi = 4,550532 bar ; 1764 LBS = 800,14 kg
Let op uw banden...
Matador is een erg slechte band volgens tests van de ANWB/KCK bandentest. De grote caravan merken hebben al maatregelen genomen deze niet meer te monteren. Ook bij onze banden waren de zijwangen niet vrij van hobbels. Wij besloten deze na 2 jaar en 10000km te vervangen. Bij de montage bij onze autodealer bleek dat de wielen ook nooit gebalanceerd waren bij de aflevering door de caravandealer. Nu rijdt alles weer als een zonnetje.
Note: Dankzij ANWB/KCK en Continentalbanden is onze reserve band van Matador nu gratis vervangen (juli 2009) zie site KCK (Kampeer & Caravan Kampioen.)
Lier voor lastige situaties.
top
Our first travel with the Eriba Troll 550 GT/E to Danmark was succesfull.
Here some photo's.
We used a selfmade table for the water outside!
ERVARING MET DE LUIFEL
De derde week in Denemarken begon het te stortregenen. Vooral in de nacht. Ik moest om 3 uur in de nacht dan ook een grote hoeveelheid water van de luifel duwen. Dit is dus een slechte zaak. Ik heb nu dan ook een oog in het midden van de caravan gemaakt om hier een buis te plaatsen om dit gedeelte hoog te houden. De zijkanten worden lager geplaatst zodat het water er voldoende af kan lopen. Een kleine test in Denemarken wees dit al uit. Binnenkort gaan wij de luifel uitgebreid testen.Onze variabele stokken met een draaisyteem om deze vast te zetten voldeden in het geheel niet. Op zich lijkt het allemaal prachtig te werken maar bij regen en vocht kregen wij de stokken niet meer ingeschoven en dat is knap lastig. Er zijn ook stokken met een klemsysteem. Wij zijn van plan deze te gaan testen bij onze volgende reis.Voorlopig houden wij het nog maar bij het oude systeem met de schroef. De luifel was overigens prima waterdicht, voorzien van een teflonlaag.
topThe weather was beautifull when we started the
vacation. After 2 weeks it begins to rain with a stong wind , so it was
necessary to remove the
Awning - Sun Canopy. For the water we change the awning on the right
and left so the water can move easy to the right place.
Danmark and the Touring Test
Testing the Eriba Tourings. It's an pleasure to drive with an Eriba Touring. The Eriba Touring Troll also drives comfortable. Our Troll has single beds. Look on the picture on this page. But if you want then make an double bed as well. You can change the bed into seats at daytime. Also you can take dinner in the frontseats. The toilet is small but usefull. There is a 20 liter water on board in the washroom and 10 liter in the kitchen. The toilet has his own water stock in the cassette.
Danmark Ebeltoft, special Houses.
De single bedden bevallen prima.
Alleen als de bedden zijn opgemaakt kan je niet meer of heel moeilijk in het
nachtkastje komen. Kennelijk hebben de bedenkers van deze caravan daar
niet bij stil gestaan.Dus hebben wij dit zo aangepast zodat je van
bovenuit toch in het kastje kan komen. En..het werkt prima alles is nu
zo gepakt. Zie de foto's....
top
De Tunneltent aan de Eriba Troll 550 GT/E
De tunneltent een leuk alternatief voor de Eriba Touring modellen.
top
Speakerinbouw in de Troll.
Om onze stereo Radio met Mp3 speler aansluiting , SD kaart aansluiting en
CD speler van speakers te voorzien hebben wij deze achterin de
bovenzijde aan de zijkanten van de kastjes geplaatst. Dit is een
precies werkje welke met een gatenzaag dient te geschieden. De speakers
zijn bij iedere goede Doe Het Zelf markt te koop als autospeakers. Je
krijgt een fantaschisch geluid omdat de speakers ingebouwd zijn. Ook
opbouw is mogelijk maar de ruimte is beperkt. Hier een foto van de
inbouw.
Op doorreis in Frankrijk eerst een nachtje slapen.....
Binnenkort inbouw Ultra Heat elektrische verwarming. Satelliet TV zie ook onze Hefdak site.
Data-Bar
Onze specials
Hefdak
Touring-1
Touring-2
Teardrops
Excursie
Colomn
Forum
Gastenboek
Testen van
Voortent
Tunnel Tent
Troll caravan
Elektra
Experimentele tellers. Deze geven geen continue waarden aan.
Teller start in 2009 met 342 bezochte pagina's.