|
DOE HET ZELF + DESIGN + TECHNIEK - Rollovan...Maak van Uw aanhangwagen een kampeeraanhanger.... - Kleine caravan... Welke indeling is handig ? en meer onderwerpen. - Voorbeelden en reacties zelfbouwers. SmartCaravan & Grashopper. |
 Interessant voor uw tentmateriaal e.d.!! |
|
NIEUW:
Het Rollovan gedeelte kan
gestald worden in garage, carpoort of tuin.
Ook een daktent op de aanhanger bestaat als mogelijkheid.
Kijk ook even op de volgende site's i.v.m. daktenten: Maggiolina.com
Topsleeper.nl Zeilmakerij Rikkers Dinteloord Eeziawn.co.za
Welke aanhanger ? en welk systeem ? Kampeerunit op een aanhanger!!
|
|
Filmpje van You Tube. Het gaat hier over een eenvoudige aanhangwagen welke wordt gebruikt als tentwagen. Een eenvoudig maar doeltreffend kampeermiddel voor de warmere dagen. |
|
Conqueror compact trailers, de beste trailers welke ik ooit heb gezien !!!! Nu op de markt! De trailers zijn er in 4 uitvoeringen, waarvan 3 inklapbare trailers en 1 Offroad Caravan. Grasduin eens lekker rond!!! |
Zeilmakerij Rikkers Dinteloord een atelier voor uw eigen ideeën, watersporters & kampeerders kunnen hier terecht.
|
Voorbeeld van een hefdak op een bus, aanhangwagen of caravan. |
Voor onze enthousiaste super hobbyisten die ook graag kamperen...
 Wagenbak: |
Extra mogelijkheden: Vouwbare aanhangwagen, demonteerbare opbouw-unit. Nadere tekeningen volgen. Doe mee met dit ontwerp!! Kom maar met uw idee.!! Kijk op de plaatjes voor nadere informatie. Het geheel komt niet boven de 750kg en is bedoeld voor expeditiedoeleinden. Uitgangspunt is een goede slaapgelegenheid met een aangebouwde tunneltent als leefgedeelte. Het geheel moet stevig licht en goed hanteerbaar zijn. Ook een mogelijkheid is op de aanhanger een (uitvouwbare) daktent te bouwen. 
Dat is een polyester doos met een tent er in. In plaats van op de auto doen wij deze gewoon stevig vast op de aanhanger. Voordeel is wel het snel opzetten en je slaapt van de grond. Bagage onderin de aanhanger en een losse keukenunit bij de hand. |
Materiaal gebruik:
Voor en achterpaneel van multiplex + isolatiemateriaal + Triplex binnenzijde.
Bodem Latten+Multiplex+latten-Isolatie+Multiplex+zeil
Zijwanden: Polyester+triplex+latten en isolatie+triplex
Ramen: Standaard ramen in zijwand.
Voorzijde: Aluminium disselkast op dissel.
Dak: Polyester-hefdak geisoleerd.
Wat zijn Uw ideeën? Waag er een email aan met kleine tekening.
Modulaire opbouw? Jawel een modulaire opbouw van de 'Rollovan' is mogelijk. Wagenbakzijde + Middenzijde+ Hefdakzijde te verbinden met bouten en ook weer los te koppelen. Voordeel = makkelijker op te ruimen langs de kant van de garage. De breedte op de zijkant is dan meer acceptabel bij het overwinteren. In het voorjaar zet U de zaak zo weer inelkaar en touren maar....
 |
Ook een aanhanger met een zeildoek-top is mogelijk kijk even naar de schets en foto's. |
Ervaring: Wij hebben al eens een aanhanger gemaakt voor het surfen. Buitenzijde van gewapend polyester en binnenzijde van 4mm triplex op een houten frame. Heeft jaren in weer en wind gestaan en bleef in wonderlijk goede staat. Veel plezier van gehad en later gesloopt voor kampeeraanhanger. Deze kunt U nog steeds bewonderen op de trailer-pagina.
Aanhangers voor expeditie kamperen....
Thuletrailers MultiTrailer
Op de aanhanger kan een mini slaapunit gebouwd worden, goed geisoleerd en met een bustent als optie. Keukentje in of aan bouwen.
Je kan het zo gek maken als je zelf wilt. Ramen er in en verwarming. Boven de 750 kg totaal = kenteken. Dus zo licht mogelijk bouwen, laadvermogen van ongeveer 500kg is mogelijk. Je moet dit zien als een expeditie kampeermiddel. Grandiose hobby voor niet al te veel geld.
Je moet wel een garage of schuurtje hebben voor de stalling. Voorbeeld: KLIK
Rijden met aanhanger RDW.
|
Een 'Tunneltent' aan uw aanhanger geeft leefruimte. Diverse kwaliteiten en modellen standaard mogelijk. De goedkoopste manier om een leuk kampeermiddel te maken. DoeHetZelven maakt dit alles extra leuk, zeker als hobby!!. en makkelijker op te bergen na de vakantie periode. Gewoon in de aanhanger of op zolder. Let wel op de snelheid bij het opzetten!! |
Is de kleine caravan nog in trek? Of wordt U ook al getroffen door onze luxe maatschappij....
De
Caravan is natuurlijk een beter alternatief ook in koude en regenachtige perioden. Tegenwoordig kan je eigenlijk altijd op pad.
Maar wat is nu een goed model en een goede indeling ? Is een kleine caravan nog in trek?
De
caravan van de toekomst moet nog verder ontwikkelt worden. Hierbij valt
te denken aan een makkelijk systeem om toch ook je fiets mee te kunnen
nemen. Hiertoe is een achteringang natuurlijk veel gemakkelijker. Een
klep van achter kan gelijk dienst doen als luifel. De rijkwaliteiten
moeten verder omhoog. Hiertoe kan gedacht worden aan een verlaagde opbouw.
Chassis
waarbij de voorzieningen in de zijkanten van het chassis zijn
weggewerkt, zoals verwarming, stroomvoorziening. De verwarming/koeling
in een kleine vast unit met ventilator systeem zodat minder ruimte
wordt gebruikt.Wielophanging per wiel met luchtvering, verbetering van
de remmen. Caravan voorzien van (zonne),energie, verlichting
met led's. Zo is er nogal wat te bedenken. De AutoMetClub gaat deze
ontwikkelingen volgen dus blijf kijken op onze site.......
Op deze pagina's kunt u uw doe-het-zelf ervaringen kwijt.
Ieder lid kan hier zijn zegje doen. Komt U maar......
TAFEL
VOOR BUITEN KLEIN MAAR HANDIG ! MET VERSTELBARE POOT.
Dit is de onderkant van een zelf gemaakt tafeltje met een verstelbare poot. Veel caravans hebben een tafelrail aan de buitenzijde. Twee clips om de poot niet kwijt te raken. Handig voor de koffie of een kleine grill op te zetten.
ONTWERP
ZELF EENS EEN CARAVAN OP PAPIER !!
Mail de tekening door naar de AM-club de meest originele wordt geplaatst!
autometclub(@t)ddaktief.nl
Design tekening met maten als voorbeeld........................................
Zelfbouw caravan -instructie tekening -Breedte 1820 Lengte 4100 Hoogte 2050 Stahoogte 1960
Binnenbreedte 1700 Binnenlengte 3610 Hoogte 1960-300=1660 Alle indelingen mogelijk.
Voorbeelden
van Caravan-design......
Caravancomfort en stroomlijn gaan niet altijd samen. De fietsen moeten mee, maar waar geplaatst (standaardvoorziening?). In de tuin zetten wij solarlampen, waar blijven ze in de caravans ? Er zit een douche in de caravan maar durven hem niet te gebruiken. Ontdek nieuwe materialen om een super caravan te bouwen....Wie maakt onze caravans innovatief ? Doe dus mee aan Caravan-design en ontwerp zelf de caravan, zomaar een nieuw model of de caravan,camper,vouwwagen,kampeermiddel van de toekomst.......
autometclub(@t)ddaktief.nl
autometclub(@t)ddaktief.nl
Door de deur achterin te plaatsen kunnen de fietsen zo naar binnen worden gereden. De voorzijde is de slaapgelegenheid die kan lager zijn want men ligt daar meestal te slapen. Door de buiging van het dak loopt ook bij een luifel het water er goed af.
-------------------Nieuw
ontwerp met historische trent---------------------
Nieuw ontwerp caravan voor de kleine auto.
SCHETS VOOR KLEINE SLIMME CARAVAN.
  |
Langsbedden van 2
meter, met overdag opklapbaar gedeelte voor meer binnenruimte of vaste
bedden naar keuze 1/2. |
Rondzit aan de voorzijde, fietsen achterin.
Proto type van een experimentele caravan in ontwikkeling...oude en nieuwe zaken ...
|
Komt de oude vertrouwde disselkast weer terug ? |
Dit wordt het vierkante model A met variabel dak. Type B krijgt een ronde voorvorm met hefdak.
Het bijzondere aan deze caravan is de indeling en compacte afmetingen. Voorzijde vierkant of rond, opklapbare bank aan
beide zijden voor meer loopruimte. Prima ruimte om fietsen mee te nemen
en comfortabele zit/slaapplaatsen. Keuken met koelkast standaard ingebouwd. Accu met energie voorziening, zowel opladen via 220 volt als
via zonnecel op het dak. De opbouw en het dak zal uit
polyesterplaat bestaan. Het frame uit kunststof, aluminium en hout glasvezelversterkt en hierdoor meer rot
vrij en waardevast. Al met al een zeer degelijke constructie welke afwijkt van de nu gelden normen.
|
--------------------Materiaal
keuzes verwarming-------------------
Elektrische verwarming.
De inbouw van een Ultra Heat elektrische verwarming als bijverwarming in de Truma kachels is een mogelijkheid om de caravan te verwarmen.
De mogelijk om 500 watt 2,2A of 1000 watt 4,5A en 2000 watt 8,5A bij te verwarmen. Het werkt samen met het ringsystem met ventilator om de warmte te verdelen. Voordeel erg geruisloos en met goede thermostaat. Meestal zult U 500 watt gebruiken om net even de kilte eruit te gooien. Het voordeel is dat het behoorlijk geruisloos is. De inbouw is echter nogal arbeidsintensief. Een bijzet elektrisch kacheltje is veel voordeliger in aanschaf. Onze ervaring: 500watt voldoende bij temperaturen overdag 5- 8 graden Celcius en s'nachts rond het vriespunt bij een goed geisoleerde (hefdak) caravan.
Ook grondverwarming en plintverwarming is een mogelijkheid.
Dit is een
inbouw-set van Truma.
Binnenkort meer over de inbouw van zo'n elektrische bijverwarming en vloerverwarming in de caravan.
Ook de bijzetkacheltjes met thermostaat zijn intressant vanaf 500watt kan je al redelijk bijverwarmen.
--------------------Materiaal
keuzes-------------------
Materiaalkeuzes
polyesterplaat en polystyreen...
LINKS: Polyesterplaat Polystyreen
Wie heeft ervaring op dit gebied ? Materiaalkeuze enz. ?
Kijk eens bij Tante en haar Neefjes.....
OPROEP aan zelfbouwers, doe mee aan deze pagina.....
Er zijn mensen die zelf een caravan of camper bouwen, wij van de Auto-Met-Club zouden graag deelgenoot worden van hun ervaringen. Heeft U een goed idee of bouwt u zelf een recreatie-voertuig laat het ons even weten. Een leuk artikel met foto zou nog fijner zijn !
Wat zijn nou de ideale maten van een caravan. De bedmaten minimaal 2.00 m x 1.40 m . Dit kan in de breedte bij een caravan breedte van 2,10 m tot 2,20 m. In de breedte besparen wij de opbouwlengte. In de lengte houden wij wat ruimte voor het toilet over. Bij 4 persoons bedden liever in de breedte eventueel met een bovenbed. De zitplaatsen zijn meestal banken. Ook is te denken aan een vaste bank en 2 losse stoelen. Dus comfortabele stoelen die je in kan klappen en vastzetten. De banken moeten voorzien zijn van uitschuifbare latte bodems zodat een bed kan ontstaan of wij werken met een vast bed. De zitbank moet eigenlijk een schuine achterzijde hebben dit zit aanzienlijk beter dan een rechte achterzijde. De keuken en koelkast op de as is ons inziens nog steeds het beste voor de gewichtsverdeling. De Kast aan de anderezijde is ook een goede oplossing om het gewicht te verdelen. Steeds meer worden de fietsen meegenomen. Achterop voorop of in de caravan. Al deze gegevens doemen tot nadenken en tot interessante constructies. Hoe minder frontaal oppervlak, destebeter kunnen wij ermee rijden. Afgeronde hoeken zowel aan de zij als boven zijde geven een betere combinatie. Wie heeft er vooruitstrevende ideeen ?
mail ons uw verhaal....... autometclub(@t)ddaktief.nl
LINKS: Polyesterplaat Polystyreen
REACTIES:
ZELFBOUWCARAVAN van Paul Kreijen
Graag wil ik wel wat kwijt over
mijn bijzondere hobby, ik als kapper , heb al heel wat uurtjes
doorgebracht in m'n garage . hier heb ik afgelopen 20 jaar al 2 campers
gebouwd en 2 caravans. en denk niet dat een kapper daar niet
veel verstand van kan hebben , ik heb altijd veel bewondering gekregen
over m'n resultaten. uiteraard kun je als hobbyist nooit zo perfect
werken als bijvoorbeeld een fabriekscaravan. dat komt doordat het
altijd je eerste exemplaar is. maar toch, m'n laatste caravan is echt
een heel bijzondere. daar is echt maar een exemplaar van. deze heb ik
dan ook echt zelf uitgedacht, ontworpen, en zelf gemaakt. er zitten
veel afwijkende dingen aan . en ook qua vorm is deze zeer gestroomlijnd
, niet alleen de voorkent maar ook de zijkant is niet windgevoelig. ook
de wegligging is fenominaal, dat komt door de dubbelasser. en denk nu
niet dat dit een hele grote caravan is , de opbouw is maar 430 cm lang
en 180 ( i.v.b. met stroomlijn ) breed. hij heeft dan ook een
laadvermogen van 700 kg , niet mis hé, de caravan
zelf weegt maar 800 kg en dat is toch best netjes. achterop kan ik nog
een scooter vervoeren of fietsen. ik kan nog lang doorvertellen over al
z'n bijzonderheden zoals , extra brede deur achter en opzij ( 2 dus
) lage deurinstap, groot aanrecht, vast bed, ( 2
pers. ) losse stoelen en tafel , hierdoor multifuncsioneel,
zeer goede wegligging en speciale materialen gebruikt als wand
afwerking ( geen aluminium of polyesther ) hebben
we je nog niet helemaal overtuigd ? kijk dan ook eens naar de
toegezonden foto's. wil iemand nog meer weten of zien.?
Voorbeeld foto zelfbouw caravan...
De beschijving van
bovenstaande
zelf gebouwde caravan door de eigenaar zelf.............................
Het leek mij wel eens leuk om u, als makers van Auto-Met-Club en uw lezers, kennis te laten maken met een bijzondere caravan. Zelf ben ik nogal behoorlijk trots op deze zelfgemaakte caravan en het zou natuurlijk helemaal te gek zijn als u een artikel met foto’s zou plaatsen op de site's van de Auto-Met-Club.
Jaren geleden, toen al een liefhebber van kamperen met de caravan, begon bij mij de grote hobby van het bouwen van Campers en Caravans. Zelf zit ik helemaal niet in deze branche, maar als kapper in Elsloo, ben ik buiten het dagelijkse knipwerk in mijn Salon, ook erg handig met hamer en zaag. Begin jaren tachtig begonnen bij mij de handen te jeuken om zelf een Camper te bouwen. Zo’n camper leek mij toch wel fantastisch, gaan en staan waar je maar wilt., en altijd je huisje bij je. Dus snel een oude bedrijfsbus kopen en klussen maar. Eerst het dak verhogen, dan ramen plaatsen, goed isoleren, en dan de inrichting maken. Na een half jaar knutselen konden we beginnen met ons eerste uitstapje naar Parijs. Helaas bleek deze bedrijfsbus technisch op te zijn. En dus moest er vaak en veel gesleuteld worden. Na twee jaar ellende deden we deze camper weer van de hand. Deze manier van kamperen beviel ons eigenlijk wel , en dus bleef er de wens naar een nieuwe , maar wel meer betrouwbaardere camper. Twee jaar later kocht ik een splinternieuwe chassis-cabine , waar ik een komplete opbouw op maakte. Na goede adviezen van andere ervaren camperbouwers, begon ik aan deze grote uitdaging. Na een dik half jaar zwoegen en zweten achter in m’n garage was het eindresultaat echt de moeite waard. Al zeg ik het zelf, Perfect ! Dit bleek ook vaak op campings, waar sommige mensen met grote ogen stonden te kijken als ze hoorden dat ik alles zelf gemaakt had. Maar na vier jaar intensief “kamperen”met deze camper, hadden m’n kinderen er genoeg van, om elk weekend met Pa en Ma naar de Ardennen of de Eifel te gaan. En dus werd de camper niet veel meer gebruikt op de grote zomervakantie na. Daar zo’n camper toch een forse investering is, ook al maak je ‘m zelf, besloten we ‘m te verkopen. Nu was ie nog niet zo oud, en leverde een mooi bedragje op. Na vier jaar van veel plezier, verkochten we ‘m toch nog mooi tegen kostprijs. Dit was nu, mijn beloning voor het zelf bouwen vier jaar terug. Nu maar weer een caravan kopen, dat is een stuk voordeliger als je toch niet zo intensief gaat kamperen. Het werd een mooie tweedehands. Maar na een poos, begon ik toch weer te verlangen naar een grote knutsel klus. En zo zat ik in de wintermaanden ’s avonds achter in de kamer weer te ontwerpen en weer nieuwe plannen aan het smeden. Maar nu zou het een caravan worden. De winter was nog lang niet voorbij, en ik zat alweer achter in de garage te zagen en te timmeren. In een dik half jaar bouwde ik weer een mooie caravan. Van binnen alles wit en lichtgrijs en m’n vrouw Betty naaide weer mooie fleurige gordijnen en kussens waardoor het geheel er vrolijk uit zag. Van buiten was deze caravan wel netjes en goed afgewerkt, maar achteraf,..... toch een beetje traditioneel volgens mij .
Deze keer zou het echt iets heel bijzonders worden.
En enkele jaren later, zat ik ’s avonds weer achter in de kamer aan tafel te ontwerpen . Deze keer zou het echt iets heel bijzonders worden. Deze keer wilde ik een caravan bouwen die qua uiterlijk en materiaalkeuze heel afwijkend zou zijn, zodat je meteen zou kunnen zien dat dit een eenmalig exemplaar is. Na lang ontwerpen en uitdokteren van de materialen en het kiezen van de ideale indeling voor ons tweeën, want de kinderen gaan inmiddels echt niet meer mee, stond na een paar weken een supergestroomlijnde caravan op papier. Nu kon de inmiddels vierde grote hobbyklus beginnen. Mijn eigen ontwerp vereisde ook een bijpassend onderstel. Omdat ik later ook een scooter achter op m’n caravan wilde meezeulen, en ook vanwege de betere wegligging, heb ik gekozen voor een dubbelasser. De wielen staan ver naar achteren, om een goede gewichtsverdeling te verkrijgen. Dit speciale onderstel, heb ik (na eigen ontwerp) laten maken bij een aanhangwagenbedrijf, zodat ik later bij de keuring geen problemen zou krijgen. Toen ik enkele weken later het onderstel in huis had, kon ik echt beginnen. Eerst de geisoleerde houten vloer goed vast bouten op het onderstel. Daarbovenop kwam wel het moeilijkste van de hele bouw, het houten geraamte met z’n speciale vorm. Hier en daar moest ik zelfs gebogen latten maken. Aan de buitenkant van het geraamte kwam 3 mm Triplex. En daaroverheen verlijmde ik de witte vinyl. De binnenkant van de wanden heb ik geisoleerd met 3 mm schuim. En de binnenwanden zijn afgewerkt met verschillende materialen zoals: hemeldoek, vloerbedekking en formica . De indeling is als volgt: voor onder het schuin oplopende dak is het bed. Recht boven de wielen zit een groot aanrecht met koelkast. Tussen deze en het bed zit de hangkast, en helemaal achterin de toiletruimte. Verder is er veel kastruimte, maar liefst 16 deurtjes. Alles is afgewerkt in perenhout met matzilveren greepjes. Deze caravan is niet zoals gebruikelijk voorzien van zitbanken, maar gewoon losse gemakkelijke stoeltjes, die je op de camping ook buiten kunt gebruiken. Hierdoor heeft deze caravan een vrij groot vloeroppervlak, waardoor deze ook in combinatie met de achterwandklep, als bijvoorbeeld verhuiswagen kan gebruikt worden. Zo is deze wagen ook nog multifunktioneel. Als we nu nog eens even aan de buitenkant van de caravan kijken, zien we dat er ook alles is aan gedaan om de CW waarden zo laag mogelijk te houden. Rond en schuin oplopend van voor, gestroomlijnde iets uitstekende wielkasten, spoiler voor het grootte dakraam en zelfs gestroomlijnde breedtelichten aan de voorkant. Ja over ieder onderdeel is zorgvuldig nagedacht. En dan na een jaar intensief knutselen in de garage, mag het eindresultaat er zijn. En dan is de bekroning op je werk toch wel, dat Rijksdienst voor wegverkeer , (toevallig ook gelegen in Elsloo) , de caravan met veel enthousiasme bewonderde , loofde , en vooral goedkeurde.
Bij deze wil ik je wel verklappen over de eigen bedachte en geteste caravanwand afwerking. Bij het bouwen van de caravan ben ik uiteraard begonnen met de geisoleerde vloer. Eerst een lattencontructie ( op het chassis ) met tussen de latten 3 cm isolatie. Onderkant van de bodemplaat is afgewerkt met gespannen gewapend vinylzijl ( zwart ) , en de bovenkant met een watervaste 12 mm triplexplaat waarop de ( novilon ) vloerzijl is gelijmd. Op deze vloer begon ik de caravan te bouwen. Eerst een latten construktie , naar het model zoals ontwerp, daarna buitenkant afwerken met watervaste 3 mm triplex . Dan de binnenkant , tussen de latten opvullen met 3 cm isolatie en daaroverheen ( auto ) hemeldoek. De buitenkant heb ik afgewerkt met brede (120 cm) stroken gewapend vinyl zijl, opgebracht van voor naar achter met verdunde watervaste vinyllijm. Deze methode heb ik zelf bedacht , en getest op duurzaamheid al 10 jaar geleden, toen ik al met dit idee liep. Gewapend vinylzijl is al jaren sucsesvol toegepast opvrachtwagenopleggers, en is goed schoon te houden , kleurecht, en stevig. Bovendien veel goedkoper dan aluminium en nauwelijks of niet zwaarder. Alle naden zijn afgekit met vinyllijm of butyl 37 , die altijd elastisch blijft. Bijvoorbeeld om de ramen, voor als ze er nog eens uit moeten. Verder zitten er over alle naden een afwerklijst van aluminium. Alles is echt goed waterdicht, moet natuurlijk ook.
Met dank aan : Paul Kreijen, Burg.Eussenstr. 54, 6181 BR Elsloo tel: 046-4370270 Blogger van Paul klik >> HIER
Kijk ook eens op onze Teardrop pagina. De Teardrops zijn erg geschikt voor zelfbouw en zijn super op uw kampeervakanties.
Restauratie van een Eriba Titan
Restauratie van een Eriba Titan
Een complete restauratie van een Titan Hefdak Caravan.
Met veel dank aan Rob Sijben voor het afstaan van de foto's.
Rob heeft met veel passie een oude Titan gerestaureerd. Het is heel erg leuk dit te volgen op zijn site. KLIK
Verlijmen van caravanwanden met Bison Polyurethaanlijm 2K Expert
|
Wij informeerden bij Bison welke lijm het beste is om caravanwanden te verlijmen. Caravanwanden zijn vaak gemaakt van aluminiumbuitenzijde styroporbinnenzijde en triplexbinnenplaat. Ook zijn er caravans met een stalenbuizen-opbouw. Een andere mogelijkheid is polyester. Onze doehetzelver gebruikt gewapend vynilzijl. Wie heeft er nog andere methoden ontdekt ? Onze doehetzelvers kunnen zich melden en zelf een stukje schrijven over hun ervaringen met de materialen. Hoe zit het met het vocht in de wanden? Wie heeft er ervaringen mee? Wij zijn benieuwd. Bij het zelfbouwen van een caravan is het moeilijk om de wanden te persen (alluminium,styrophor,triplex). Weet dus waar u aan begint. Het werken met polyester is dan eenvoudiger. Buitenwand b.v. van dun watervasttriplex met een polyesterlaag kan ook of een opbouw uit stalenbuizen met alluminiumbeplating. Alles moet natuurlijk superlicht zijn en dat is nou net het probleem, toch sterk en toch ook weer licht van gewicht. Wie heeft ervaring? Onze ervaring met een test op een aanhanger (voor surf doeleinden gebouwd) was positief met een triplexbinnenlaag en polyestercoating. Goed waterdicht en stevigeconstructie echter niet superlicht. Voordeel is wel dat het door een goede doehetzelver te maken is. Zeker voor het maken van een teardrop is dit een goede methode! Epoxy-vacuüminjectie, een laminaat gevormd door matten doordrenkt met polyester,binnenin schuim met geslotencelstructuur, door vacuüminjectie gaat de epoxy beter in de glasmat wordt hierdoor lichter en stijver. Deze methode (schoner) wordt toegepast bij Biod caravans de Cruiser is hier een voorbeeld van. |
LIJMSOORTEN EN KIT VOOR CONTRUCTIES AAN DE CARAVAN EN CAMPER
|
Polyurethaanlijm Zeer hoogwaardige universele 2-componentenlijm. Toepassingsgebied Uitermate geschikt voor verlijming van moeilijk verlijmbare materialen en materiaalcombinaties en het realiseren van verbindingen die zeer sterk of bestand tegen extreme omstandigheden moeten zijn. Zeer geschikt voor toepassing in de caravanbouw, bij reparatie van schade. EigenschappenUniverseel... Zeer sterk, Weer- en (zee)waterbestendig, Koude- en hittebestendig, Oplosmiddelvrij, Spleetvullend Set: 900 g, 7.5 kg en 15 kg. Hars: 6.25 en 12.5 kg. Harder: 1.25 kg en 2.5 kg |
Leuke Projecten
Zelfbouw project "De Grashopper" een interessant model !
|
Weer een nieuwe DoeHetZelf ervaring een prachtig project van HANS. Dit aardige project wordt goed beschreven op de site van Hans. De Grasshopper heeft alles voor een Expeditie avontuur. Een bustent kan het comfort nog wat vergroten. |
Mini Caravan voor de Smart... de ZILLUS
|
Een kleine en lichte mini-caravan voor de smart of andere lichte auto's. Zie de site van de Zillus hobby uit Duitsland. Leuke en grappige mogelijkheden om toch te reizen met caravan en smart. Ook hier is een aangebouwde bustent een handige uitbreiding. Mini kamperen wordt de grote hobby voor de toekomst en enigzins 'Back 2 Basic'. |
SMART ZILLUS KLEINE CARAVAN
VOOR DE SMART
autometclub(@t)ddaktief.nl
13 polige Jager aansluiting:
Afstellen van de caravan remmen: Uit het Forum bij Eriba.
   |
Ik heb de remmen eerst afgesteld op de trommels
zover
dat de schoenen net niet slepen als de rem helemaal los staat. Bedankt Rob voor jouwbijdrage.
Heeft U een goed idee of een zelfbouw caravan laat het ons weten. Dan kunnen wij ook anderen hiermee helpen!! |
|
Remmen schoonmaken dan moet U de moeren bij nieuwere typen assen wel vervangen en met het juiste aanhaalmoment vastdraaien. |
Onze secretaresse geeft direct antwoord..last update november 2008
DISCLAIMER Home
DATABAR
Fietscaravan Techniek Polyester PUR-lijm Gereedschap DDaktief DHZMotor aanhanger
TourmasterComments
Uw Mening
